Jangan terpedaya dengan abah-abah wayar "perlumbaan senjata."
"Ribu-garisan" lidar menjadi istilah pemasaran baharu "Tianwangshan" dalam bidang penderia pemanduan pintar.
Pada masa yang sama, apabila semakin banyak syarikat kereta mula memusatkan perhatian mereka pada lidar ultra-garis tinggi-, tiga pembekal utama, Hesai, Huawei dan Sagitar, yang menyumbang lebih daripada 90% bahagian pasaran, akan memasuki era persaingan "ribu-baris" secara rasmi pada tahun 2026.
Pertempuran untuk lidar "ribu-garisan" pada tahun 2026 akan bermula dengan Huawei Qiankun.
Keyakinan persaingan, siapa yang akan mendapat keuntungan dahulu?
Pada awal Mac, Huawei Qiankun mengeluarkan generasi baharu dwi-imej laluan optik-tahap 896-lidar baris. Melalui kesan pengimejan "gambar-definisi tinggi-dalam gambar", dan dengan sikap "spesifikasi tertinggi dalam pengeluaran besar-besaran di dunia", ia secara rasmi menolak keupayaan persepsi kereta pintar daripada "tahap awan titik" kepada "tahap imej".
Keupayaan untuk "mengenal pasti halangan 14cm dari jarak 120 meter" adalah salah satu nilai jualan penting Huawei. Selain itu, kedua-dua model yang diumumkan pada sidang akhbar itu dilancarkan buat kali pertama, satu ialah Zunjie S800 yang bernilai berjuta-dolar, dan satu lagi ialah Wenjie yang berharga 500,000 yuan.
Pada awal Mac, Huawei Qiankun mengeluarkan generasi baharu dwi-imej laluan optik-tahap 896-lidar baris. Melalui kesan pengimejan "gambar-definisi tinggi-dalam gambar", dan dengan sikap "spesifikasi tertinggi dalam pengeluaran besar-besaran di dunia", ia secara rasmi menolak keupayaan persepsi kereta pintar daripada "tahap awan titik" kepada "tahap imej".
Keupayaan untuk "mengenal pasti halangan 14cm dari jarak 120 meter" adalah salah satu nilai jualan penting Huawei. Selain itu, dua model pertama yang diumumkan pada sidang akhbar itu ialah Zunjie S800 bernilai berjuta-dolar dan Wenjie M9 berharga 500,000 yuan. Ia juga boleh dilihat daripada model bahawa kos radar ini masih dalam susunan magnitud yang lebih tinggi (10,000 hingga 20,000 yuan lebih tinggi daripada talian 192), dan ia hanya boleh digunakan pada sekurang-kurangnya 500,000 yuan model.
Tapak pemasangan-hujung hadapan yang eksklusif akan menyediakan gabungan lidar digital "seribu-peringkat talian4 + semua-pepejal-buta keadaan-mengisi E1" untuk generasi baharu model Robotaxis hadapan-hujung-yang dihasilkan untuk mencapai persepsi tepat titik buta 360 darjah.
Ini juga menandakan kali pertama Luobo Kuaipao akan merealisasikan-aplikasi lidar tahap batang-pada papan. Di samping itu, Didi Bicycle telah menggunakan 10 daripada gabungan lidar ini.
Saya harus menyebut di sini bahawa Goldman Sachs meramalkan bahawa teksi tanpa pemandu China akan mencapai 500,000 pada tahun 2030, dan saiz pasaran dijangka mencecah AS$47 bilion pada tahun 2035. Pada masa itu, basikal yang dilengkapi dengan 6 hingga 10 lidar mungkin menjadi penyelesaian konfigurasi arus perdana untuk Robotaxi.
Tetapi bercakap mengenainya, EM4 adalah produk yang telah dikeluarkan pada tahun 2025. Pada masa itu, Sagitar Juchuang berkata bahawa ia boleh menyesuaikan pelbagai pelan pelaksanaan secara fleksibel seperti 520 baris, 720 baris, 1080 baris, dan 2160 baris mengikut keperluan syarikat kereta. Penyelesaian ini adalah berdasarkan seni bina cip tatasusunan kawasan SPAD-SoC+VCSEL dan perkakasan sangat bersepadu. Sudah tentu, kerana ia disesuaikan, ia mesti dilakukan oleh pelanggan.
Kemudian, pada 12 Mac, Sagitar Juchuang mengumumkan bahawa ia telah memperoleh kontrak pra-pemasangan eksklusif untuk platform perkhidmatan pelancongan pemanduan sendiri-Baidu "Luobaopao" dan akan menyediakan "seribu-talian-peringkat EM4 + semua-pepejal-pengisian digitalnya{18}}gabungan pengisi digital{1} baharunya{18}} pra{10}}mass{11}}menghasilkan model Robotaxi untuk mencapai persepsi tepat omnidirectional 360 darjah tanpa titik buta.
Ini juga menandakan bahawa Luobo Kuaipao akan merealisasikan-aplikasi pada papan seribu-radar laser talian buat kali pertama. Di samping itu, Didi Bicycle telah menggunakan 10 daripada gabungan lidar ini.
Saya harus menyebut di sini bahawa Goldman Sachs meramalkan bahawa teksi tanpa pemandu China akan mencapai 500,000 pada tahun 2030, dan saiz pasaran dijangka mencecah AS$47 bilion pada tahun 2035. Pada masa itu, basikal yang dilengkapi dengan 6 hingga 10 lidar mungkin menjadi penyelesaian konfigurasi yang popular untuk Robotaxi.
Tetapi bercakap mengenainya, EM4 adalah produk yang telah dikeluarkan pada tahun 2025. Pada masa itu, Sagitar Juchuang berkata bahawa ia boleh menyesuaikan pelbagai pelan pelaksanaan secara fleksibel seperti 520 baris, 720 baris, 1080 baris, dan 2160 baris mengikut keperluan syarikat kereta. Penyelesaian ini adalah berdasarkan seni bina cip tatasusunan kawasan SPAD-SoC+VCSEL dan perkakasan sangat bersepadu. Sudah tentu, kerana ia disesuaikan, ia mesti dilakukan oleh pelanggan.
