Sebelum perniagaan pemacu autonomi L4 dan perniagaan perisikan yang terkandung menjadi menguntungkan, syarikat lidar terkemuka secara beransur-ansur melepasi mata pulang-mata pulang masing-masing.
Antara tiga syarikat lidar di Bursa Saham Hong Kong, Hesai Technology telah mencapai keuntungan-setahun penuh, Sagitar Juchuang telah mencapai keuntungan-satu suku dan Tudatong telah mencapai keuntungan kasar yang positif.
Menurut laporan kewangan yang didedahkan sebelum ini, Hesai Technology mencapai keuntungan bersih-tahun penuh sebanyak 436 juta yuan pada 2025, menjadi syarikat lidar menguntungkan GAAP pertama di dunia; Sagitar Juchuang mencapai keuntungan satu-suku untuk kali pertama pada suku keempat 2025, dengan keuntungan bersih sebanyak 104 juta yuan.
Lidar ialah komponen huluan utama untuk pemanduan dan robot autonomi. Lidar terutamanya menyelesaikan tiga keperluan teras penentududukan, navigasi dan pengelakan halangan dalam bidang robotik, dan telah digunakan secara meluas dalam robot pemotong rumput, robot humanoid, kenderaan penghantaran tanpa pemandu dan senario lain.
Walaupun bahagian hasil perniagaan robot tidak tinggi, menggunakan skala lidar-dipasang kenderaan sebagai pertukaran untuk aliran tunai hasil, keuntungan kasar robot lidar yang tinggi menyediakan ruang untuk imaginasi untuk pertumbuhan keuntungan:
Hesai akan menghantar 1.38 juta unit ADAS dan 239,300 unit robot pada tahun 2025, setahun-pada-peningkatan tahun sebanyak 425.8%. Perniagaan robot dengan margin keuntungan kasar melebihi 37% telah meningkatkan margin keuntungan kasar keseluruhan kepada 41.8%.
Laluan Sagitar adalah serupa, dengan jualan tahunan ADAS sebanyak 609,000 unit, setahun-pada-peningkatan tahun sebanyak 17.2% sahaja, dan jualan robot dan produk lain sebanyak 303,000 unit, setahun-pada-peningkatan tahun sebanyak 1,141.8%. Jualan robot pada suku keempat ialah 221,200 unit, setahun-pada-lonjakan tahun sebanyak 2565.1%. Hasil robot pada suku keempat ialah 347 juta yuan, yang hampir sama dengan hasil ADAS.
Tudatong masih kehilangan wang tetapi telah mengambil langkah pertama. Hasil perniagaan robotiknya-pan ialah 135 juta yuan, setahun-pada-peningkatan tahun sebanyak 130%, mendorong margin keuntungan kasar bertukar positif daripada -8.7% kepada 7.9%.
Perbezaan kos adalah lebih intuitif. Siri JT Hesai untuk robot pemotong rumput berharga serendah seribu yuan, iaitu kira-kira dua kali ganda harga lidar automotif, tetapi nilai mutlaknya masih jauh lebih rendah daripada puluhan ribu dolar beberapa tahun lalu.
Tetapi masalahnya ialah skala robot jauh lebih kecil daripada skala kereta. Harga seunit lidar pemotong rumput mungkin dua kali lebih mahal daripada kereta, tetapi tahap penghantaran tahunan mesin pemotong rumput benar-benar tidak dapat dibandingkan dengan berpuluh-puluh juta pasaran kereta penumpang.
Bagaimanapun, Qiu Chunchao, Ketua Pegawai Eksekutif Sagitar Juchuang, berkata pada mesyuarat prestasi itu bahawa jumlah jualan lidar dalam bidang robotik dijangka meningkat tiga kali ganda daripada tahun lepas pada 2026, mencapai jangkaan 800,000 hingga 1 juta unit.
Perniagaan ADAS mempunyai keuntungan yang kecil tetapi perolehan yang cepat, dan-cip yang dibangunkan sendiri telah menjadi kunci kepada pengurangan kos
Harga lidar automotif turun daripada AS$80,000 kepada AS$200 dalam masa kurang daripada sepuluh tahun.
Pada 2016, radar mekanikal 64 baris Velodyne dijual pada harga AS$80,000. Menjelang 2022, model yang dilengkapi dengan lidar terutamanya akan berada dalam julat harga lebih daripada 450,000 yuan, dan model seperti NIO ET7 dan Ideal L9 akan mula dilengkapi dengan lidar sebagai standard.
Pada April 2024, Sagitar Juchuang mengeluarkan MX, berharga kurang daripada AS$200 (kira-kira RMB 1,450). Projek pertama yang ditetapkan akan dihasilkan secara besar-besaran-pada separuh pertama 2025. Pada tahun 2025, Hesai ATX juga tersedia dengan harga kurang daripada $200, iaitu kira-kira separuh daripada harga model AT128.
Dalam logik pembuatan, kejatuhan harga harus memaksa kawalan kos. Tetapi dalam bidang lidar automotif, pengurangan harga berlaku sebelum pengurangan kos, dan OEM mempunyai keupayaan tawar-menawar dan kawalan kos yang mencukupi.
Lidar telah berubah daripada pilihan-tinggi kepada standard keselamatan dan merupakan tiket untuk memasuki pasaran arus perdana. Dalam pasaran kenderaan tenaga baharu, ambang untuk diterima pakai telah diturunkan secara serentak, dan model 100,000 yuan seperti Leap A10 dan Changan Qiyuan Q05 telah mula dilengkapi dengan lidar sebagai standard.
Pengembangan pasaran kenderaan tenaga baharu telah membawa lonjakan kuantum kepada syarikat lidar. Untuk sepanjang tahun 2025, penghantaran lidar ADAS Hesai mencapai 1.3811 juta unit, setahun-pada-peningkatan tahun sebanyak 202.6%; Jualan tahunan produk Sagitar ADAS mencecah 609,000 unit, setahun-pada-peningkatan tahun sebanyak 17.2%; Produk ADAS Tudatong meningkat sebanyak 32.4% tahun-ke-tahun kepada 300,000 unit.
Walau bagaimanapun, margin keuntungan kasar masih meningkat pada tahap yang rendah. Margin keuntungan kasar produk ADAS Sagitar meningkat daripada 13.4% kepada 19.1%, dan margin keuntungan kasar komprehensif bagi tahun tersebut mencapai 26.5%; margin keuntungan kasar perniagaan ADAS Tudatong jatuh kepada 6%; walaupun perniagaan ADAS Hesai tidak didedahkan secara berasingan, margin keuntungan kasar keseluruhannya mencapai 41.8%, terutamanya disebabkan oleh keuntungan kasar perniagaan robot yang tinggi.
Dalam konteks keuntungan kecil tetapi perolehan cepat, pengurangan kos telah menjadi satu-satunya jalan keluar. "Kos lidar semasa kebanyakannya dalam cip SPAD dan hampir setiap syarikat mempromosikan-pembangunan diri." kata seorang jurutera lidar.
Platform seni bina cip generasi keempat-Hesai akan dihasilkan secara besar-besaran sepenuhnya-pada tahun 2025, dengan matlamat yang sama iaitu "kualiti tinggi, prestasi tinggi dan kos rendah." Li Yifan, pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif Hesai Technology, menyebut dalam sidang akhbar bahawa Hesai telah mengurangkan kos lidar sebanyak 99.5% melalui lelaran teknologi, daripada AS$200,000 awal kepada AS$200.
Pada tahun 2025, margin keuntungan kasar produk Sagitar ADAS akan meningkat daripada 13.4% kepada 19.1%. Sebab utama ialah menggunakan cip penerimaan dan pemprosesan SoC-SPAD-sendiri untuk menggantikan cip FPGA yang dibeli daripada pihak ketiga. Ia menyepadukan pemprosesan isyarat, penjanaan awan titik dan tugasan lain yang asalnya diselesaikan oleh FPGA ke dalam cip gred-kereta. Selepas menggantikan penyelesaian FPGA, kawasan papan litar dikurangkan sebanyak 50%, penggunaan kuasa dikurangkan sebanyak 40%, dan kos juga dikurangkan.
Laporan kewangan menunjukkan bahawa harga purata produk Tudatong ADAS akan turun daripada AS$662 pada 2024 kepada AS$443 pada 2025, penurunan sebanyak 33.1%. Mengikut pengiraan berdasarkan data laporan kewangan, harga unit produk ADAS Hesai akan turun daripada kira-kira 3,900 yuan pada tahun 2024 kepada kira-kira 1,800 yuan pada tahun 2025, penurunan lebih daripada separuh.
Pan-perniagaan robotik meluaskan sempadan pertumbuhan
Robot menjadi lengkung pertumbuhan kedua untuk syarikat lidar.
Seorang jurutera lidar menjelaskan kepada pemberita bahawa kos pembangunan robot tersuai adalah tinggi dan sukar untuk mencairkan perbelanjaan R&D. Skala pengeluaran besar-besaran belum ditubuhkan, dan ruang tawar-menawar dalam rantaian bekalan adalah terhad. Ini juga sebab mengapa harga unit robot lidar jauh lebih tinggi daripada produk ADAS.
Margin keuntungan kasar perniagaan robot adalah stabil pada lebih daripada 37%, dan jurang antara margin keuntungan kasar dan lidar automotif adalah lebih daripada 20 mata peratusan. Pengurusan Hesai mengakui dalam laporan kewangan bahawa margin keuntungan kasar produk ADAS biasanya lebih rendah daripada lidar robotik.
Pada masa ini, dalam bidang robot-pan, aplikasi utama lidar tertumpu pada robot pemotong rumput, robot humanoid, pengedaran tanpa pemandu dan logistik industri.
Lidar terutamanya menyelesaikan tiga masalah teras dalam bidang robot-pan, iaitu kedudukan tepat, persepsi persekitaran dan pengelakan halangan serta perancangan laluan dan navigasi. Berbanding dengan lidar 2D, yang hanya boleh mengimbas permukaan rata dan tidak dapat mengenal pasti lekukan di atas tanah. Berbanding dengan penyelesaian GPS + kamera, yang dipengaruhi oleh isyarat dalaman dan pencahayaan, lidar 3D menggantikan kekurangan ini. Dalam aplikasi praktikal, ia biasanya disepadukan dengan algoritma penglihatan AI dan teknologi SLAM untuk membentuk penyelesaian persepsi berbilang{7}}modal.
Mesin pemotong rumput menyokong laluan pengkomersilan lidar yang paling realistik. Sebagai contoh, Sagitar menyatakan dalam laporan kewangannya bahawa ia telah memperoleh pesanan eksklusif daripada Weilan Continent, anak syarikat Nine Company, dan baru-baru ini memenangi pesanan eksklusif daripada jenama robot pembersih kepala; Hesai berkata ia telah menandatangani perjanjian bekalan eksklusif global dengan Zhuimi untuk 10 juta lidar siri JT, mencatat rekod untuk pesanan tunggal dalam bidang robot pengguna.
Skim persepsi robot humanoid adalah lebih rumit. 3cahaya berstruktur D, iToF, penglihatan stereo binokular dan lidar wujud bersama. Walau bagaimanapun, persepsi tiga dimensi sifar sifar 360 darjah yang disediakan oleh lidar masih tidak boleh digantikan dalam adegan yang sangat dinamik. Kedua-dua robot humanoid Yushu Technology dilengkapi dengan Hesai JT128. Robot humanoid pertama Honor juga menggunakan siri JT, menyelesaikan tindakan seperti ucapan tahniah, jabat tangan dan lambung belakang.
Lidar juga amat diperlukan dalam senario logistik dan perindustrian. Lingque W lebar -Lidar sudut Tudatong digunakan untuk robot bergerak ke hadapan dalam-dan robot pengendalian pintar. Ia mempunyai bidang pandangan 120 darjah × 70 darjah dan output frekuensi 1.28 juta mata sesaat. Ia meliputi bintik buta forklift dan mencapai pengelakan halangan yang tepat dan rampasan kargo. Maklumat awam menunjukkan bahawa Tudatong telah memenangi tempahan daripada syarikat terkemuka seperti Jiushi Intelligence, Uisee Technology, Kusa Technology dan Zhongli Digital Intelligence, meliputi senario seperti pengedaran bandar, sambungan lapangan terbang, operasi sanitasi dan pengendalian industri.
Sagitar juga melabur dalam bidang penghantaran tanpa pemandu L4. Pada Mac 2026, Sagitar dan Neolix mencapai kerjasama strategik untuk melengkapkan semua siri RoboVan-generasi baharu dengan lidar utama digital dan semua-lidar buta keadaan pepejal-sebagai standard, dengan pesanan melebihi 300,000 unit. Ini adalah salah satu tempahan lidar terbesar yang didedahkan dalam bidang penghantaran tanpa pemandu.
Pada Mac 2026, Hesai mengumumkan bahawa ia akan menjadi pembekal lidar terbesar Neolitik, membekalkan produk siri ATX dan FTX untuk generasi baharu kenderaan bandar tanpa pemandu peringkat L4-yang meliputi semua kenderaan besar-besar-besaran Neolitik.
Pada tahun 2025, Hesai Robot LiDAR akan menghantar 239,300 unit, setahun-pada-peningkatan tahun sebanyak 425.8%; Robot Sagitar dan produk lain akan menjual 303,000 unit, setahun-pada-peningkatan tahun sebanyak 1141.8%; Tudatong Robot LiDAR akan menghantar kira-kira 32,000 unit, setahun-pada-peningkatan tahun hampir 10 kali ganda. Kadar pertumbuhan tiga perniagaan robot adalah jauh lebih tinggi daripada perniagaan{17}}yang dipasang kenderaan masing-masing.
Walau bagaimanapun, tekanan harga ke bawah juga dihantar ke bidang robotik. Harga seunit robot lidar Tudatong akan turun daripada AS$2,714 pada 2024 kepada AS$594 pada 2025, penurunan sebanyak 78.1%. Walaupun begitu, ia masih kira-kira 34% lebih tinggi daripada produk ADASnya. Purata harga seunit perniagaan robot Sagitar turun daripada kira-kira 8,100 yuan kepada kira-kira 2,300 yuan, dan turun kepada 1,600 yuan pada kemuncak penghantaran pada suku keempat.
Sinolink Securities mentakrifkan lidar sebagai "sensor universal-generasi seterusnya yang dijangka meliputi semua senario robot umum pada masa hadapan." West China Securities percaya bahawa "ia dijangka mencipta semula N pasaran kereta penumpang pada masa hadapan."-robot pemotong rumput, robot humanoid, kenderaan penghantaran tanpa pemandu, forklift tanpa pemandu, AGV, Robotaxi, ukur dan pemetaan, dron, dsb., senarai senario aplikasi terus berkembang.
Kali ini, lidar berdiri di landasan komersial yang sama seperti robot gred-dan komersial-pengguna.
