Industri automotif ialah industri berorientasikan pengeluaran yang memerlukan banyak pemprosesan dan ujian, dan juga merupakan salah satu industri yang paling banyak digunakan untuk teknologi laser. Keselamatan, keselesaan, penjimatan tenaga dan perlindungan alam sekitar telah menjadi tema pembangunan industri automotif dunia, dan pembangunan teknologi laser, sebagai salah satu kaedah pemprosesan utama dalam pengeluaran automotif moden, juga tertumpu terutamanya pada tema ini dan digabungkan. dengan ciri-ciri tersendiri profesion ini. Oleh kerana kelebihan keunggulan proses kimpalan laser, kecekapan tinggi, fleksibiliti yang baik, dan lain-lain, dengan konsep ringan automotif, konsep prestasi keselamatan semakin dipertingkatkan, kimpalan laser dan proses pemotongan dalam industri automotif akan mendapat lebih perhatian dan digunakan secara meluas.
Laser kimpalan lebur sendiri, iaitu, kimpalan dua atau lebih bahagian lebur mereka sendiri dan akhirnya menyejukkan perpaduan menjadi satu, kaedah kimpalan tidak perlu menambah fluks atau pengisi tambahan, sepenuhnya menggunakan bahan kerja gabungan bahan sendiri bersama-sama.
Apabila titik laser menyinari permukaan bahan kerja dengan ketumpatan kuasa 106W/cm2 atau lebih, bahan kerja dipanaskan dengan cepat di bawah penyinaran laser dan suhu permukaannya meningkat ke takat didih dalam masa yang sangat singkat, menyebabkan logam cair dan mengewap, membentuk lubang memanjang yang dipenuhi dengan wap logam dalam logam cecair, dan apabila tekanan mundur wap logam mengimbangi dengan tegangan permukaan logam cecair dan graviti, lubang itu tidak lagi berterusan ke Apabila tekanan mundur wap logam seimbang dengan tegangan permukaan logam cecair dan graviti, lubang itu tidak terus mendalam dan membentuk lubang kecil dengan kedalaman yang stabil, di sekelilingnya terdapat kolam kimpalan.
Dalam pembuatan badan, penggunaan teknologi kimpalan laser boleh meningkatkan fleksibiliti reka bentuk produk, mengurangkan kos pembuatan, meningkatkan kekukuhan badan, dan meningkatkan daya saing produk. Kelajuan kimpalan kimpalan laser adalah lebih cepat, jadi zon yang terjejas oleh haba sambungan dikimpal adalah lebih kecil daripada kaedah kimpalan lain, dan hampir tiada herotan kimpalan. Ini boleh meningkatkan struktur dan padanan dimensi badan dengan banyak, kesan kerataan dan pengedap penutup pintu dan sekeliling sisi, pemadanan dan pengedap cermin depan dan tingkap angin, serta mencapai sambungan berkualiti tinggi panel berbilang lapisan dan mencapai kekuatan badan yang lebih tinggi.
Di samping itu, memandangkan badan kereta moden kebanyakannya menggunakan keluli tergalvani atau keluli berkekuatan tinggi berkualiti tinggi, jika teknologi kimpalan titik tradisional diguna pakai, arus kimpalan yang lebih besar dan tekanan kimpalan mesti digunakan disebabkan oleh plat tiga lapisan dan galvanisasi, yang pasti akan mengakibatkan penurunan dalam kualiti sambungan dikimpal dan ubah bentuk serius sambungan dikimpal, sekali gus membawa kepada penurunan kualiti pemasangan. Satu-satunya yang boleh dilaksanakan ialah menggunakan teknologi sambungan kimpalan titik frekuensi sederhana dan teknologi sambungan kimpalan gabungan laser. Setakat kimpalan titik itu sendiri, kekuatan sambungan yang dikimpal boleh menjadi tinggi, tetapi bahagian tanpa sambungan yang dikimpal masih dipisahkan sebentar-sebentar, dan kekuatan keseluruhan badan adalah lebih rendah daripada kekuatan sambungan kimpalan laser yang dikimpal ke dalam. sekeping.
Ketakselanjaran tempat kimpalan dan ciri-cirinya sendiri: seperti sambungan dikimpal mudah berubah bentuk, terutamanya dalam kimpalan sambungan plat tiga lapisan, sambungan plat tergalvani dan sambungan keluli berkekuatan tinggi, ubah bentuk kimpalan lebih besar, mengakibatkan pengurangan kerataan dan celah pada sambungan dikimpal, dan kimpalan titik akan menyebabkan zon terjejas haba di sekitar sambungan dikimpal bahan induk berkurangan kekuatan, dan kawasan patah kenderaan selalunya berada di kawasan ini apabila ia terjejas teruk.
